Asset Management – zarządzanie aktywami – Part-M | ALL4JETS

Asset Management – zarządzanie aktywami

Optymalizacja wartości majątku oraz kosztów

  • wsparcie w optymalizacji kosztów właścicielskich
  • zabezpieczenie wartości końcowej samolotu
  • wsparcie w optymalizacji zwrotu z inwestycji
  • monitorowanie majątku (w postaci samolotu) podczas okresu leasingowego oraz między-leasingowego
  • wyliczenia rezerw remontowych oraz zarządzanie rezerwami remontowymi

Inspekcje

  • samolotu przed zakupem
  • samolotu w trakcie leasingu
  • samolotu na koniec leasingu
  • inspekcje fizyczne samolotu oraz jego zapisów i dokumentacji
  • silników oraz podzespołów

Napisz do nas

Przedstawicielstwo techniczne (tzw. Techrep)

  • w dowolnej lokalizacji lub zdalnie, w zależności od potrzeb klienta
  • globalna baza przedstawicieli oraz konsultantów technicznych
  • podczas odbiorów i dostaw samolotów
  • podczas przeglądów technicznych samolotu
  • podczas obsług warsztatowych silników, podwozia i innych podzespołów
  • uczestnictwo w inspekcji wstępnej silnika w warsztacie (table inspection)
  • podczas lotów demonstracyjnych
  • podczas produkcji samolotu
  • podczas innych czynności technicznych
  • inspekcje struktury samolotu przed malowaniem (tzw. bare metal inspection) w celu przeglądu mapy uszkodzeń i aktualizacji
  • nadzór nad naprawami strukturalnymi
  • nadzór nad inspekcjami boroskopowymi silników

Wsparcie dla leasingu samolotów

  • monitorowanie przebiegu leasingu
  • analiza comiesięcznych raportów leasingobiorcy
  • negocjacje umó leasingowych
  • wyceny
  • wyliczenia rezerw remontowych i zarządzanie rezerwami remontowymi
  • audyty u leasingobiorcy
  • inspekcje samolotów
  • przeglądy zapisów i dokumentacji
  • analiza i doradztwo w zakresie warunkó dostawy/zwrotu samolotu
  • wsparcie podczas dostawy/zwrotu samolotu
  • przejęcia samolotu
  • przedstawicielstwo
  • plasowanie samolotu na rynku (remarketing)

Zapisy i dokumentacja techniczna - przeglądu oraz zarządzanie

  • przeglądu zapisów i dokumentacji w dowolnej lokalizacji lub zdalnie
  • odtwarzanie zapisów, tworzenie wersji cyfrowych, skanowanie oraz zarządzanie
  • odtwarzanie statusów samolotu od zera
  • werfyfikacja zgodności do dowodów dla dyrektyw zdatności (AD) oraz biuletynów serwisowych (SB)
  • przeglądy napraw strukturalnych i ich dokumentacji
  • przeglądy map uszkodzeń strukturalnych oraz ich tworzenie
  • inspekcje struktury samolotu przed malowaniem (tzw. bare metal inspection) w celu przeglądu mapy uszkodzeń i aktualizacji
  • weryfikacja statusów oraz dowodów (DFP) na zgodność z warunkami leasingu i wymaganiami nadzorów

Inspekcje boroskopowe (BSI) silników oraz APU

  • inspekcje boroskopowe silinków w lokalizacji samolotu
  • inspekcje boroskopowe APU w lokalizacji samolotu
  • nadzór oraz uczestnictwo w inspekcjach boroskopowych
Usługi wykonywane przez 4THRUST (spółkę zależną ALL4JETS) pod certyfikatem EASA Part-145.

Wsparcie w dostawach i zwrotach samolotów

  • zarządzanie projektem (PM) dostawy i/lub zwrotu samolotu
  • inspekcje fizyczne samolotu
  • przeglądy statusów oraz zapisów samolotu podczas procesu przekazania samolotu
  • weryfikacja statusów oraz dowodów (DFP) na zgodność z warunkami leasingu i wymaganiami nadzorów
  • przedstawicielstwo podczas zdawczo-odbiorczych przeglądów technicznych
  • przegląd dokumentacji napraw strutkuralnych i mapy uszkodzeń
  • inspekcje boroskopowe silników oraz APU
  • uczestnictwo w lotach demonstracyjnych oraz próbach silników
  • weryfikacja konfiguracji samolotu na zgodność z warunkami leasingu i wymaganiami nadzoru
  • analiza warunków dostawy/zwrotu samolotu oraz doradztwo
  • tworzenie dokumentacji zdawczo-odbiorczej (tzw. Aircraft Delivery Folders – ABC)
  • kontakty ze wszystkimi stronami transakcji
  • monitorowanie listy niezgodności oraz otwartych spraw
  • ocenianie akcji korygujących
  • analiza i monitorowanie odstępstw i kompensacji finansowych
  • wyliczanie rezerw remontowych
  • usługi CAMO podczas okresu między-leasingowego
  • przeglądy ciągłej zdatności do lotu (ARC)
  • wsparcie w procesie rejetrowania samolotu oraz uzyskania świadectwa zdatności do lotu (CofA)
  • kontakty z nadzorem lotniczym
  • opracowanie programów i przeglądów pomostowych dla programów obsługi

Wsparcie w odbiorze nowego samolotu

  • przedstawicielstwo w centrum dostaw u producenta
  • nadzorowanie procesu produkcji na każdym z etapów
  • przegląd dokumentacji dostawczej samolotu
  • inspekcje fizyczne nowych samolotów
  • uczestnictwo w lotach demonstracyjnych
  • wsparcie przy wdrożeniu do eksploatacji (entry-into-service, EIS)

Przejęcia samolotów

  • natychmiastowe inspekcje samolotu oraz przeglądy dokumentacji
  • określenie lokalizacji i zabezpieczenie dokumentacji i zapisów samolotu w celu zabezpieczenia wartości majątku
  • odzyskiwanie statusów samolotu od zera
  • odtworzenie historii części o ograniczonej żywotności (Back-to-birth BTB)
  • wsparcie przy odbudowie samolotów, które zostały pozbawione podzespołow i części (po tzw. kanibalizacji)
  • wsparcie w natychmiastowej organizacji przebazowania technicznego i uzyskania pozwolenia na lot (PtF)
  • utworzenie wersji cyfrowych dokumentacji oraz zapisów (digitalizacja)
  • tworzenie dokumentacji zdawczo-odbiorczej (tzw. Aircraft Delivery Folders – ABC)
  • analiza zgodności z wymaganami nadzoru lotniczego oraz doradztwo
  • usługi CAMO podczas okresu między-leasingowego
  • przeglądy ciągłej zdatności do lotu (ARC)
  • wsparcie w procesie rejetrowania samolotu oraz uzyskania świadectwa zdatności do lotu (CofA)
  • kontakty z nadzorem lotniczym
  • opracowanie programów i przeglądów pomostowych dla programów obsługi

Audyty organizacji CAMO

  • audyt organizacji CAMO leasingobiorcy przed rozpoczęciem leasingu
  • przegląd procesów CAMO, ich standarów oraz jakości
  • minimalizacja ryzyka niewłaściwego zarządzania ciągłą zdatnością do lotu samolotu w celu minimalizacji potencjalnych kosztów przywrócenia
  • analiza zgodności z wymaganiami nadzoru oraz warunkami leasingu
  • przygotowanie organizacji CAMO klienta do audytu nadzorów, leasingodawcy lub innych

Doradztwo w wyborze organizacji obsługi technicznej (MRO)

  • pozyskiwanie ofert oraz ich porównanie
  • analizy ofert oraz negocjacje
  • audyty jakościowe w organizacji obsługi technicznej
  • wsparcie w wyborze lokalizacji do parkowania i konserwacji samolotu
  • wsparcie w optymalizacji kosztów przeglądów technicznych
  • wsparcie w przygotowaniu zakresu obsługi technicznej
  • przedstawicielstwo techniczne podczas przeglądu technicznego

Negocjacje umów zakupu samolotu oraz warunków gwarancji

  • analizy umów zakupu samolotu oraz negocjacje
  • wsparcie w zakupie samolotu
  • analizy warunków gwarancji i negocjacje
  • monitoring gwarancji

Plasowanie samolotu na rynku (remarketing)

  • publikowanie ogłoszeń na najbardziej efektywnych platformach
  • działanie w oparciu o pełnomocnitwo (mandat) właściciela
  • poszukiwanie przyszłych nabywców lub leasingobiorców dla samolotu
  • przygotowanie specyfikacji technicznych oraz prezentacji samolotu
  • kontakty z zainteresowanymi
  • przedstawicielstwo klienta podczas inspekcji samolotu oraz przeglądów dokumentacji i zapisów
  • negocjacje umów sprzedaży i/lub leasingu
  • wsparcie podczas procesu przekazania samolotu

Wsparcie podczas rozbiórki samolotów

  • doradztwo w zakresie procesu rozbiórki samolotu
  • oszacowanie wartości samolotu oraz komponentów
  • werfyfikacja zgodności z wymaganiami nadzorów lotniczych
  • określenie zakresu obsług warszatowych komponentów
  • doradztwo w zakresie akceptacji i certyfikowania komponentów
  • wsparcie w wyborze organizacji obsługowej do rozbiórki samolotu
  • zarządzanie wizytami warsztatowymi komponentów
  • wsparcie w sprzedaży i marketingu części i podzespołów
  • wsparcie w procesie recyklingu samolotu
Przewiń do góry